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我国高度重视新能源汽车的发展

    摘要:我国高度重视新能源汽车的发展,从2009年起开始实施产业补贴,投入大量资源,以期培育新能源车产业成为新的经济增长点,并解决石油供应不足与机动车尾气污染问题。更有论调称将依靠新能源车领域的技术进步实现汽车行业“弯道超车”。
  在政策利好下,中国新能源车发展势头迅猛,然而这个势头将导向何方,可能产生怎样的负面影响,还需将潜在风险因素提上桌面加以谨慎研讨。本文指出,影响新能源车续航能力的动力电池能量密度存在多年未突破的技术天花板;制造动力电池所须的锂、钴、镍等金属大量依靠进口,新能源车产量飙升带来上述金属材料价格近期的大幅攀升,导致电池成本急速上升;新能源车虽然用电看似清洁,但产电过程涉及大量煤炭燃烧,全生命周期碳排放量不容小觑;更有甚者,报废电池中的锂金属、钴金属、工业溶剂都会导致严重环境污染,回收技术和制度保障困难重重。南方科技大学清洁能源研究院院长、创新创业学院执行院长、澳大利亚国家工程院外籍院士;曾任美国通用电气全球研发中心气化平台负责人、首席科学家,北京低碳清洁能源研究所副所长兼首席技术官,神华研究院副院长,国家千人计划联谊会化学化工专委会主任,现任国家千人计划联谊会副会长,中国与全球化智库常务理事兼副主任。
  从技术、成本、环保这三方面来看,新能源车是否值得持续扩大生产,乃至成为汽车产业主导方向,还需要谨慎的思考决策。新能源车在人口密集的城市作为出租车、公共汽车等有其优势;如果没有革命性的技术突破,电动车很难在可见的未来成为主流;因此,本文建议加大包括电动汽车、燃料电池汽车及甲醇车等多种汽车技术的研发,但在技术发明没有突破之前,产业补贴要谨慎。在公平市场竞争环境下让有市场竞争力的技术胜出,更利于行业长期健康发展。义上,领克汽车是吉利迫切对沃尔沃技术的一次变现,是对消费升级后国产高端汽车的初探,是对吉利集团全球战略布局的推进,可透过现象看本质,也许门外汉还在盲目追捧“厉害了我的吉利领克”,但从一个汽车媒体的角度,领克还算不上国产高端的成功案例,甚至只是身披光鲜外壳的“伪豪华”品牌。
  吉利的发展像极了大众,通过不断收购来壮大盘面和制造声势,但吉利忽略了身为一个汽车制造商,技术底蕴的重要性!吉利旗下产品单调且参数平平的动力统,直线上升的故障率都预示着,百万销量背后是核心技术的匮乏,而为了抢夺国产高端市场打造的领克品牌,除了不低的售价,还有哪里称得上高端豪华?
  一、过度营销包装,掩盖事实真相
  1.前几天朋友圈炸锅的“陆风高管炮轰吉利”事件,能让一个车企的高管公开骂街,我想他已经对吉利的营销方式忍无可忍,据陆风高管个人表示,吉利多年以来长期依靠网络水军虚假美化自身,恶意贬低对手。而身为一个汽车编辑,我当然也无数次受到吉利水军的“热情拜访”,扬时评论区一片点赞和毫不着搭边的好评,抑时免不了被一顿狂骂甚至问候家人。
  领克显然继承了吉利的营销方式,堆软文、删负面再正常不过,领克经销店内还总有销售人员在耳边吹风“这车除了外壳就是沃尔沃”,过分营销是对产品力的极度不自信,也是对消费者知情权的侵犯,那么领克究竟想掩盖什么?质量缺陷始终是包不住火的一张薄纸。
  二、故障花样百出
  “我直接买了一辆故障车,新车无法联网,维修两次没有解决问题"。这位车主遇到的问题可不是个例,领克01大量出现车辆无法联网,中控屏卡顿死机的情况,巧了,这个问题沃尔沃汽车上也很多,而且很难找到病因,导致车主维修多次也不能解决,虽然不是机械上的大故障,但着实很让人烦恼。
  可见领克车机系统的软件成熟度并不高,智能科技本是一把双刃剑,用得好服务于人,用不好反倒成了故障的多发区域。
  "使用不到一个月,后门车窗处出现隆起开胶"。一个月就起皮开胶?这不是地摊上5元一双皮鞋才有的事儿吗?这位车主简直不敢相信,自己花18万买来的汽车就这样粗糙,这是拼装工艺不良的问题。实际上,拼装匹配技术对一台车后期可靠性至关重要,即使领克用了沃尔沃的大件,但基础拼装匹配还需自己独立完成,细节处理真的有待提升。
  "车漆颜色不均匀,有水滴形状,图片为车辆擦干时拍摄"。国产汽车在核心大件技术上落后情有可原,但最基本的车漆都喷不匀,领克的涂装车间是如何验收过关的?亦或者是车漆供应商的产品质量问题,但高调宣扬豪华定位的领克不应该严格筛选把关供应商配件吗?如此下去,领克靠沃尔沃包装起来的一点口碑也将逐渐消失殆尽。
  随便点开任何一个汽车投诉网,关于领克01车身覆盖件和电子系统的投诉比比皆是,即便是5万一台的廉价国产车都不至于如此吧,而售价高昂的领克却在基础工艺上出现各种瑕疵,这一切都指向了领克在生产过程中的品控不严谨,验收不严格,采购的零配件存在瑕疵,不难推测车辆在后期的使用过程中,各种奇葩的故障还会不断涌现,给车主带来的不仅是烦恼,还有维修上的昂贵费用。